氟矽橡膠多年來一直用於較早期變速器係統的密封。
氟矽橡膠可以用作密封材料的主要原因是其具有耐ATF功能, 可以在較大的溫度範圍內堅持良好的密封功能, 特彆是在十分低的溫度下仍具有密封能力。因為氟矽橡膠係列材料的玻璃化轉化溫度大約為-68℃, 所以在極度寒冷的情況下可以堅持密封的有效性, 其密封作用優於許多玻璃化轉化溫度較高的有機彈性體。
然而, 隨著ATF油的升級以及工作溫度的不斷升高, 傳統的氟矽橡膠材料在這種新環境中遇到了功能及耐久性問題。這些問題體現於材料在車輛整個使用壽命中和長時間降解過程中的密封能力, 如與ATF長時間接觸後所測驗的力學功能堅持率。
因此像氟橡膠（FKM）這樣的氟彈性體材料越來越多地用於密封新一代的ATF和在高溫下運行的變速器。即使如此, 當用於溫度降低到-40℃時的低溫密封時, 以及需要滿意較低模量要求的許多使用場合, FKM依然存在功能約束。近來氟矽橡膠技術取得了很大的前進, 現在可以提供滿意在這些新環境中所要求的長時間力學功能堅持以及高效密封功能的解決方案。
一般油的工作溫度為150℃, 這種新型的FSR在這種情況下可以堅持關鍵的使用功能, 如拉伸強度、拉斷伸長率等。而且因為它們具有較好的低溫功能和較低的模量, 所以具有優於氟矽橡膠FKM密封材料的某些優點。
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